Системы горизонтального перемещения груза также известны как скиддинг-системы или системы надвижки. Принцип работы этого такелажного оборудования прост: есть опорная часть, по которой скользит груз, и есть механизм, который тянет или толкает этот груз.
Дом переехал
Одним из прообразов современной системы горизонтального перемещения можно назвать технологию, которую использовали в России для установки памятника Петру I в XVIII веке. Основанием для «Медного всадника» должен был стать монолит весом около 2000 тонн. Екатерина II пообещала награду тому, кто придумает лучший способ доставить скалу на Сенатскую площадь. И способ нашелся: с помощью рычагов «Гром-камень» установили на деревянную платформу. Эта платформа перемещалась на шарах, перекатывающихся по желобам, вырезанным в бревнах. Движение обеспечивала тяговая сила с лебедками и полиспастами (система блоков и канатов, которая позволяет увеличить усилие).
В 1897 году в Москве с помощью катков, рельсов и конной тяги впервые переместили целый жилой дом. В 30-х годах ХХ века эта технология была усовершенствована и получила широкое распространение. Тогда в столице был принят проект по расширению улицы Тверской и, чтобы не сносить исторические здания, их решили переместить. Для этого вокруг основания домов изготавливали раму, раму устанавливали на ролики, а затем при помощи электрических лебедок и домкратов двигали катки по заранее проложенным рельсам. Инженерам удалось переместить дома, не отключая коммуникации: дом двигался по ночам, пока жильцы спокойно спали внутри. Спокойно, потому что дата «переезда дома» была засекречена.
Рельсы и солидол
В СССР метод надвижки начал широко использоваться для перемещения трансформаторов большой мощности и других крупногабаритных грузов. В силу простоты и дешевизны этот метод активно применяется по сей день.
Технология выглядит так. Тяжеловесное оборудование устанавливают на обычные железнодорожные рельсы, смазанные солидолом, а затем приводят в движение с помощью лебедки или гидравлического домкрата. Сам домкрат цепляется захватом за головку рельсов.
Чтобы переместить трансформатор с помощью такого метода, обычно требуется участие пяти-шести человек. Для них процесс получается физически тяжелым и малоприятным: технология весьма грязная.
Метод надвижки в современном исполнении
В XXI веке альтернативой рельсам и солидолу стали скиддинг-системы, где скольжение обеспечивает графит или фторопласт. Эти материалы тоже имеют низкий коэффициент трения, однако не пачкают персонал и оборудование.
К примеру, в арсенале «100 ТОНН МОНТАЖ» есть система канадского производителя грузоподъемностью 450 тонн. Здесь рельсы заменены на сварные балки. Скользящая часть покрыта сухим графитом, который обеспечивает скольжение за счет слоистой структуры. По мере необходимости покрытие можно обновлять: достаточно нанести жидкий графит, который высыхает за 24 часа.
В качестве толкающего механизма используется гидравлический домкрат, который упирается прямо в балку, на которой лежит груз. Таким образом, скорость перемещения груза определяется характеристиками домкрата и гидростанции.
Плюсы прогрессивных скиддинг-систем
Современные системы горизонтального перемещения имеют ряд преимуществ.
Во-первых, работать с такой технологией легко и приятно, а сам процесс выглядит красиво и аккуратно. Графит не коксуется и не слипается, как солидол. Это значит, что после завершения такелажа не придется очищать оборудование.
Во-вторых, перемещаемый груз находится на специальной площадке. Площадка скользит по балке, а оборудование не подвергается механическому воздействию. Это обеспечивает его сохранность.
В-третьих, система на основе балок меньшая гнется по сравнению с рельсами. Это важно, если перемещение происходит не по поверхности пола, а на той или иной высоте. Для рельсов нужна сплошная выкладка из брусьев, а для современной системы надвижки достаточно шпал, уложенных с промежутками. Это значит, что подготовка к перемещению груза требует меньше материалов и подготовки.
Кроме того, скиддинг-система довольно компактна. Комплект грузоподъемностью 450 тонн состоит из домкратов и плоских металлических панелей, длиной 5 метров, шириной 450 мм, высотой 200 мм. Это оборудование легко хранить, транспортировать и можно быстро развернуть на объекте, используя кран-манипулятор или вилочный погрузчик.
Где применяют скиддинг-системы
В силу высокой грузоподъемности современные системы надвижки часто используют для перемещения дизель-генераторных установок и трансформаторов весом более 200 тонн. В то время как для транспортировки на ремонт менее габаритного энергетического оборудования многие компании по-прежнему выбирают традиционный подход.
Прогрессивные скиддинг-системы востребованы для перемещения дорогостоящего оборудования массой в несколько сотен тонн — обрабатывающих центров, станков, прессов и т.д. На предприятиях, где принята высокая культура производства, также предпочитают обходиться без рельсов и солидола.
С помощью скиддинг-системы удобно перемещать груз на стыке цеха и улицы. Зачастую проем ворот имеет ограниченную высоту и оборудование может едва вписываться в него по габаритам. А метод надвижки позволяет передвинуть груз максимально близко к земле: на высоте 200 мм и даже менее. Такелажная тележка существенно выше, поэтому проигрывает, когда счет идет на миллиметры.
Также тележки могут быть неприменимы в силу низкой грузоподъемности (обычно она колеблется в пределах от 20 до 50 тонн) или плохого качества пола. Скиддинг движется по брускам, с помощью которых можно легко компенсировать неровности или перепады высот. Выстилать поверхность пола листами металла, чтобы прокатить тележку — куда более трудоемкая задача.
Если же производственный ландшафт настолько сложен, что и выкладка брусков невозможна, практически единственной альтернативой для перемещения оборудования в ограниченном пространстве становятся портальные системы.
Скиддинг особого назначения
Инженеры «100 ТОНН МОНТАЖ» убеждены, что в обозримом будущем человечество не сможет обойтись без технологии надвижки.
К примеру, системы скиддинга сегодня используются для перемещения нефтяных платформ массой в десятки тысяч тонн. Но, пожалуй, самое впечатляющее применение метода можно было увидеть в 2016 году при установке защитной арки «Укрытие-2» на четвертом энергоблоке Чернобыльской АЭС.
Для проекта, реализованного международным сообществом, была разработана уникальная система горизонтального перемещения по пластинам с тефлоновым покрытием. 112 пар гидравлических домкратов подвинули арку массой более 36 тысяч тонн на 327 метров. «Укрытие-2» создано, чтобы предотвратить выбросы радиации и начать демонтаж нестабильных конструкций аварийного энергоблока.
